DWI 60x74x8 PU + Chất liệu kim loại Phớt dầu thủy lực Nhật Bản Phớt gạt bụi cho hệ thống thủy lực

Nếu có bùn và bụi tích tụ trên cần piston kèm theo rò rỉ dầu nhỏ hoặc chuyển động xi lanh bị giật, điều đó cho thấy bộ gạt bụi DWI này đã bị hỏng. Giảm áp hoàn toàn hệ thống thủy lực và xả dầu thủy lực dư ra khỏi xi lanh trước khi tháo rời để tránh phun dầu dưới áp suất. Kiểm tra bề mặt cần piston xem có vết xước, rỉ sét không; đánh bóng và sửa chữa các bề mặt thanh bị hư hỏng trước khi thay thế con dấu, vì các khuyết tật bề mặt sẽ nhanh chóng mài mòn môi PU của con dấu mới.

Chỉ được phép thay thế các con dấu DWI tiêu chuẩn có đường kính trong 60 mm, đường kính ngoài 74 mm và độ dày 8 mm; kích thước không chuẩn đều bị cấm. Con dấu này sử dụng PU chống mài mòn theo công thức của Nhật Bản với khung kim loại gia cố. Không được thay thế các gioăng cao su chống bụi thông thường vì chúng không đủ khả năng chống mài mòn và nứt môi trong vòng 300 giờ làm việc trong môi trường bụi bặm. Vứt bỏ các con dấu đã qua sử dụng có khung kim loại bị biến dạng hoặc rỉ sét; làm thẳng và tái sử dụng đều bị cấm.

Loại bỏ tất cả các gờ và tẩy sạch hoàn toàn rãnh bịt và mặt vát của cần piston trước khi lắp đặt. Môi bụi của phốt DWI phải hướng ra ngoài (bên ngoài thiết bị), với mặt khung kim loại được gắn chặt vào đáy rãnh nắp đầu xi lanh. Nhấn con dấu vào vị trí bằng công cụ hướng dẫn lắp đặt bằng nhựa; Cấm dùng tuốc nơ vít hoặc thanh nâng lên bằng kim loại để tránh cắt vào mép bụi PU. Phủ nhẹ môi bụi bằng mỡ chịu thủy lực trước khi lắp ráp; không thể sử dụng chất bôi trơn axit hoặc kiềm mạnh để tránh ăn mòn vật liệu PU.

Kiểm tra thiết bị thủy lực trong xưởng sạch cứ sau 300 giờ làm việc; kiểm tra máy móc làm việc trong môi trường khai thác mỏ và môi trường nhiều bụi bẩn 80 giờ một lần. Các hạng mục kiểm tra tập trung bao gồm mài mòn môi bụi, khung kim loại lỏng lẻo và tắc nghẽn bụi. Thay thế con dấu ngay lập tức sau khi xảy ra hiện tượng cứng nhẹ hoặc bong ra mảnh vụn. Việc bảo trì chậm trễ có thể khiến trầm tích xâm nhập vào phớt dầu chính bên trong, dẫn đến hư hỏng thứ cấp cho toàn bộ bộ phớt chặn thanh và chi phí bảo trì cao hơn.

Sau khi lắp kín, trước tiên chuyển động tịnh tiến của xi lanh ở tốc độ thấp không tải trong 10 chu kỳ, sau đó tăng áp suất từng bước đến áp suất thủy lực định mức và giữ áp suất trong 15 phút. Nếu rò rỉ dầu vẫn tiếp tục sau khi thay thế, hãy đại tu đồng thời phớt dầu chính bên trong và khe hở ống dẫn hướng. Đối với các điều kiện vận hành có nhiệt độ dầu cao liên tục trên 60°C, hãy lắp tấm chắn bụi bên ngoài sau bảo trì để làm chậm quá trình lão hóa do nhiệt của PU và kéo dài thời gian thay thế phốt.