Bộ Phớt Dầu Máy Bơm Chính Piston Thủy Lực Kawasaki K3V280DT Tàu Thủy Bộ Sửa Chữa

Bộ con dấu sửa chữa này được thiết kế đặc biệt cho động cơ thủy lực piston hướng tâm cố định Kawasaki K3V280DT. Nó chứa tất cả các vòng đệm cần thiết để sửa chữa và thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng của động cơ nhằm đảm bảo hoạt động bình thường.

• Tính toàn diện:Chứa tất cả các con dấu cần thiết mà không cần mua thêm
• Chất lượng cao:Tất cả các con dấu được làm bằng vật liệu chất lượng cao, bền và đáng tin cậy
• Khả năng tương thích:Được thiết kế đặc biệt cho động cơ thủy lực piston hướng tâm cố định Kawasaki K3V280DT, đảm bảo khả năng tương thích hoàn toàn

1. Tắt và ngắt nguồn điện vào động cơ
2. Sử dụng các công cụ thích hợp để loại bỏ các bộ phận cần thay thế hoặc sửa chữa
3. Thay thế con dấu cũ bằng con dấu mới
4. Đảm bảo tất cả các bộ phận được lắp đặt và siết chặt chính xác
5. Kết nối lại nguồn điện với động cơ và kiểm tra để đảm bảo mọi thứ đều hoạt động bình thường

• Tuân thủ mọi quy định an toàn trong quá trình vận hành
• Hiểu rõ mọi quy trình, yêu cầu trước khi thay thế, sửa chữa linh kiện
• Bảo quản bộ sản phẩm này đúng cách và tránh tiếp xúc với điều kiện nhiệt độ hoặc độ ẩm khắc nghiệt
• Liên hệ bộ phận chăm sóc khách hàng của chúng tôi nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề gì trong quá trình sử dụng

Phạm vi toàn diện của chúng tôi bao gồm bộ đệm kín cho các hệ thống thủy lực hàng hải khác nhau:

• Ống bọc kín trục động cơ thủy lực Ship Seven Star Mitsubishi
• BƠM BÁNH LÁI Mitsubishi Heavy Industries Ltd IV-FH2BMK
• Bộ dụng cụ sửa chữa phớt dầu thủy lực của máy lái thủy lực
• Bộ sửa chữa con dấu dầu động cơ thủy lực SX Cable Cable Anchor
• Kawasaki Cable Anchor SB Series Bộ đệm dầu động cơ thủy lực Bộ sửa chữa con dấu NFK
• Bộ dụng cụ sửa chữa con dấu cẩu biển A7V250 DR VPB02
• Máy bơm dầu thủy lực HATLAPA, Động cơ thủy lực, Phốt chặn van

Chúng tôi hỗ trợ một loạt các thành phần thủy lực bao gồm:

• Dòng A10VSO (16, 18, 28, 45, 71, 74, 100, 140)
• Dòng A11VO (40, 60, 75, 95, 130, 145, 160, 190, 260)
• Dòng A4VG (28, 40, 56, 71, 90, 120, 125, 140, 180, 250)
• Dòng A2F (28, 55, 80, 107, 160, 180, 200, 225, 250, 500)
• Dòng A6V (28, 55, 80, 107, 160, 200, 250, 355, 500)
• Dòng A7V (28, 55, 80, 107, 125, 160, 355, 500)

• Con dấu dầu và con dấu DINGZING
• Bộ dụng cụ sửa chữa xi lanh dầu thủy lực cơ khí
• Bộ dụng cụ đóng dấu thủy lực
• Bộ dụng cụ sửa chữa máy bơm và màng chắn
• Phớt thủy lực, Phớt piston, Cần gạt bụi
• Phớt thanh, Phớt đệm, Vòng đệm dự phòng
• Phớt bụi, vòng chống mòn, ống lót
• Vòng đệm kết hợp, vòng chữ O, vòng chữ X
• Nhẫn dự phòng, khớp nối

Tương thích với các thương hiệu máy xúc lớn bao gồm:

• KOMATSU, HITACHI, KOBELCO, SUMITOMO
• KATO, DAEWOO, HYUNDAI, SANY
• LIUGONG, YUCHAI, XCMG, YANMAR
• LIEBHERR, SDLG, JCB, TRƯỜNG HỢP
• KUBOTA và các thương hiệu lớn khác

Bao bì:Thùng carton xuất khẩu tiêu chuẩn

Thời gian giao hàng:Vận chuyển trong vòng 20 ngày làm việc sau khi thanh toán

Chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng và duy trì danh tiếng về chất lượng và sự hài lòng của khách hàng trong ngành.

Đối với các loại hộp số giảm tốc, hộp ổ trục, phốt ren, phốt cơ khí và các bộ phận bịt kín thiết bị khác, chuyển động cơ học mô-men xoắn cao trong thời gian dài có thể khiến khe hở chia lưới của hộp số trở nên lớn hơn, dẫn đến tăng tiếng ồn và độ rung của thiết bị. Ngoài ra, các bộ phận bịt kín hoạt động ở tốc độ và nhiệt độ cao trong thời gian dài có thể bị rò rỉ dầu do:

• Rò rỉ do vấn đề chất lượng phớt dầu
• Quản lý bôi trơn không đúng cách dẫn đến bổ sung quá nhiều dầu hoặc thiếu dầu gây mài khô
• Hư hỏng phớt trong quá trình bảo trì gây ra hỏng phớt
• Lỗ thông hơi dầu bị chặn dẫn đến áp suất quá mức

Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến khả năng vận hành an toàn, liên tục của thiết bị sản xuất mà còn gây lãng phí chi phí đáng kể.