Đặc điểm kỹ thuật bảo trì hàng ngày cho máy xúc
1. Mục đích bảo trì tổng thể
Bảo dưỡng máy xúc hàng ngày một cách có hệ thống và thường xuyên là sự đảm bảo cốt lõi cho hoạt động thiết bị an toàn và ổn định. Bảo trì khoa học có thể giảm tỷ lệ hỏng hóc thiết bị một cách hiệu quả, kéo dài tuổi thọ của toàn bộ máy, rút ngắn thời gian ngừng hoạt động của thiết bị, nâng cao hiệu quả vận hành và giảm chi phí xây dựng và vận hành. Thực hành vận hành và bảo trì thiết bị cho thấy hơn 70% các sự cố phổ biến của máy đào là do quản lý không đúng hệ thống nạp dầu, nước, khí nạp và bảo trì cơ bản không đầy đủ. Quản lý tiêu chuẩn hóa bốn phương tiện cốt lõi bao gồm nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát và không khí có thể tránh được hầu hết các sự cố phi cơ học.
2. Thông số kỹ thuật bảo trì tinh tế
2.1 Quản lý hệ thống nhiên liệu
Các tiêu chuẩn quản lý và chất lượng nhiên liệu trực tiếp xác định tình trạng vận hành của động cơ và tuổi thọ của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu. Nhiên liệu diesel phải được lựa chọn nghiêm ngặt theo nhiệt độ môi trường xung quanh của môi trường vận hành để tránh loại nhiên liệu không phù hợp, nhiên liệu kém và ô nhiễm trung bình. Các loại động cơ diesel phù hợp cho các nhiệt độ môi trường khác nhau như sau: động cơ diesel 0# cho nhiệt độ trên 0oC; -10# diesel cho 0oC đến -10oC; -20# diesel cho -10oC đến -20oC; -35# diesel cho -20oC đến -30oC.
Yêu cầu quản lý vận hành hàng ngày: Nhiên liệu diesel không được trộn lẫn với cặn, bụi, nước và các tạp chất khác, nếu không sẽ gây mài mòn sớm, tắc nghẽn và phun nhiên liệu kém cho bơm nhiên liệu và kim phun nhiên liệu. Diesel kém chất lượng có hàm lượng parafin và lưu huỳnh cao sẽ gây hư hỏng động cơ, dẫn đến tăng lắng đọng carbon, ăn mòn buồng cháy và suy giảm công suất. Đổ đầy bình nhiên liệu sau khi vận hành hàng ngày để tránh hình thành nước ngưng tụ trên thành trong của bình nhiên liệu. Xả nước tích tụ qua van xả ở đáy bình xăng trước khi khởi động hàng ngày.
Xử lý điều kiện làm việc đặc biệt: Sau khi động cơ hết nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu được thay thế hoặc đường ống nhiên liệu được tháo rời và bảo trì, tất cả không khí trong đường ống nhiên liệu phải được xả hết hoàn toàn và phải kiểm tra độ kín của đường ống để tránh khó khởi động, chạy không tải và không đủ năng lượng. Kiểm tra độ lão hóa và hư hỏng của các mối nối đường ống nhiên liệu và ống cao su hàng tuần, đồng thời thay thế kịp thời các đường ống bị nứt và rò rỉ dầu để loại bỏ nguy cơ rò rỉ nhiên liệu.
2.2 Quản lý dầu đặc biệt
Dầu đặc biệt dành cho máy xúc bao gồm dầu động cơ, dầu thủy lực, dầu bánh răng và các loại dầu vận hành khác. Các loại và loại dầu khác nhau đều bị nghiêm cấm trộn lẫn. Các sản phẩm dầu khác nhau sử dụng các chất phụ gia hóa học và vật lý khác nhau trong quá trình sản xuất. Việc trộn lẫn các loại dầu khác nhau sẽ khiến dầu bị hư hỏng, nhũ hóa và suy giảm hiệu suất, dẫn đến mài mòn, ăn mòn và kẹt cứng nghiêm trọng đối với động cơ, hệ thống thủy lực và hệ thống truyền động.
Tất cả các sản phẩm dầu phải được giữ sạch để tránh các tạp chất như nước, bụi và các hạt nhỏ trộn vào. Làm sạch khu vực xung quanh cổng nạp dầu và sử dụng thiết bị lọc và nạp đặc biệt trước khi đổ dầu. Chọn độ nhớt của dầu theo nhiệt độ môi trường và điều kiện vận hành: dầu có độ nhớt cao phải được sử dụng trong môi trường nhiệt độ cao để đảm bảo màng dầu ổn định và ngăn ngừa hiện tượng pha loãng dầu; dầu có độ nhớt thấp phải được sử dụng trong môi trường nhiệt độ thấp để giảm lực cản dòng chảy và đảm bảo khởi động nguội trơn tru và phản ứng thủy lực nhạy cảm.
Lựa chọn dầu mục tiêu: Dầu bánh răng có độ nhớt cao được sử dụng để thích ứng với việc truyền tải nặng của các cơ cấu di chuyển và quay, đồng thời cải thiện khả năng chống va đập và chống mài mòn. Dầu thủy lực có độ nhớt tương đối thấp và độ sạch cao được sử dụng để giảm sức cản dòng chảy của đường ống, đảm bảo vận hành chính xác và áp suất ổn định của hệ thống thủy lực, đồng thời giảm quá nhiệt hệ thống và lỗi rò rỉ bên trong. Thay thế tất cả các loại dầu thường xuyên theo hướng dẫn bảo trì chính thức và làm sạch cặn trong thùng dầu và đường ống trong quá trình thay thế.
2.3 Quản lý bôi trơn dầu mỡ
Mỡ bôi trơn được sử dụng để giảm ma sát và mài mòn trên các bề mặt chuyển động và loại bỏ tiếng ồn khi vận hành của các bộ phận máy xúc như trục chốt, ống lót, ổ trục quay và khớp chuyển động. Mỡ phải được bảo quản ở trạng thái kín để tránh bị lẫn bụi, cát, nước và các tạp chất khác. Môi trường bảo quản phải khô ráo, thông thoáng, tránh nhiệt độ cao và ánh sáng trực tiếp để tránh hiện tượng dầu mỡ bị tách lớp, hư hỏng và hư hỏng.
Nên sử dụng mỡ gốc lithium G2-L1 có hiệu suất chống mài mòn tuyệt vời, phù hợp với điều kiện vận hành nặng nhọc. Trong quá trình bôi trơn, hãy vắt hết dầu mỡ cũ đã xuống cấp và lau sạch các điểm bôi trơn để tránh bám dính cát và bụi. Hoàn thành bôi trơn toàn bộ máy trước khi vận hành hàng ngày và tăng tần suất bôi trơn trong điều kiện làm việc mưa và bùn lầy.
2.4 Bảo trì phần tử bộ lọc
Các bộ phận lọc là thành phần cốt lõi để lọc các tạp chất trong mạch dầu và không khí, có thể ngăn các vật lạ xâm nhập vào hệ thống và gây hư hỏng thiết bị. Tất cả các bộ phận lọc bao gồm bộ lọc không khí, bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc dầu động cơ và bộ lọc thủy lực và phải được thay thế thường xuyên theo đúng yêu cầu của sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo trì chính thức. Dịch vụ kéo dài vượt quá chu kỳ quy định đều bị cấm.
Trong quá trình thay thế bộ lọc, hãy kiểm tra các hạt kim loại có bám vào phần tử bộ lọc cũ hay không. Nếu phát hiện tạp chất kim loại, hãy chẩn đoán thiết bị ngay lập tức và thực hiện các biện pháp cải tiến để loại bỏ các lỗi mài mòn bên trong tiềm ẩn. Chỉ cho phép các bộ lọc chính hãng của nhà máy. Bộ lọc giả có độ chính xác lọc, độ bền vật liệu và diện tích lọc không đủ tiêu chuẩn, điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bình thường và tuổi thọ của máy đào. Làm sạch tạp chất tại đế gắn bộ lọc và giao diện đường ống trong mỗi lần thay thế để đảm bảo bịt kín.
2.5 Bảo dưỡng thường xuyên các bộ phận bị mòn và bịt kín
Các bộ phận bịt kín và các bộ phận chịu mài mòn như phớt dầu, vòng chữ O và khung chống bụi là những bộ phận chính đảm bảo độ kín và ổn định của hệ thống thủy lực và truyền động. Các bộ phận này chịu áp suất cao, ma sát và thay đổi nhiệt độ xen kẽ trong thời gian dài, dễ bị lão hóa, biến dạng, nứt và rò rỉ, là nguyên nhân chính gây rò rỉ dầu thiết bị, tổn thất áp suất, bụi và nước xâm nhập.
Lập sổ kiểm tra và thay thế thường xuyên các bộ phận bị mòn. Thay thế trước các bộ phận bịt kín và lão hóa theo chu kỳ vận hành và điều kiện làm việc để tránh hoạt động bị lỗi. Việc thay thế thường xuyên các bộ phận bịt kín chất lượng cao có thể đảm bảo hiệu quả độ chính xác vận hành của hệ thống thủy lực và truyền động, giảm hỏng hóc thiết bị, ổn định hiệu quả vận hành và kéo dài tuổi thọ chung của máy đào.
2.6 Thông số kỹ thuật bảo trì để bảo quản thiết bị dài hạn
Việc bảo trì bảo quản theo tiêu chuẩn phải được thực hiện đối với các máy đào được đặt ở trạng thái không hoạt động trong thời gian dài để ngăn ngừa rỉ sét các bộ phận, lão hóa đường ống, mất điện ắc quy và kẹt cơ học. Các thông số kỹ thuật cụ thể như sau:
1. Bảo vệ thân máy: Làm sạch hoàn toàn bùn đất, dầu mỡ trên toàn bộ máy trước khi cất giữ và giữ cho máy khô ráo hoàn toàn. Ưu tiên bảo quản khô ráo và thông thoáng trong nhà để tránh xói mòn do mưa, nắng và cát. Nếu không thể tránh khỏi việc bảo quản ngoài trời, hãy đỗ máy trên nền xi măng bằng phẳng, thoát nước tốt và bố trí các vật dụng che mưa, che nắng để tránh tích tụ nước và ăn mòn.
2. Bảo vệ bộ phận: Đặt hoàn toàn thiết bị làm việc trên mặt đất để giải phóng ứng suất của cần piston xi lanh thủy lực và ngăn ngừa biến dạng và rỉ sét do tải trọng treo dài hạn gây ra. Bôi một lớp mỡ bôi trơn mỏng lên các thanh piston, trục chốt và bộ phận truyền động bằng kim loại lộ ra ngoài để bảo vệ chống gỉ bằng cách cách ly không khí và hơi ẩm.
3. Bảo trì trung bình và điện: Đổ đầy bình nhiên liệu trước khi cất giữ để ngăn chặn quá trình oxy hóa và rỉ sét của thành bên trong. Hoàn thành bôi trơn toàn bộ toàn bộ máy và thay thế dầu động cơ và dầu thủy lực đã xuống cấp. Thêm chất chống đông theo tỷ lệ thích hợp theo nhiệt độ môi trường tối thiểu để tránh làm hỏng hệ thống làm mát do đóng băng. Ngắt kết nối cực âm của pin hoặc tháo pin ra để bảo quản riêng trong môi trường khô ráo và nhiệt độ ổn định để tránh hiện tượng tự phóng điện và ăn mòn tấm pin.
4. Bảo trì kích hoạt thường xuyên: Khởi động động cơ mỗi tháng một lần trong thời gian bảo quản không tải. Sau khi làm nóng sơ bộ ở chế độ không tải, hãy vận hành tất cả các thiết bị đang hoạt động bằng chuyển động toàn hành trình để bôi trơn các bộ phận chuyển động và đồng thời sạc pin. Chạy hệ thống làm lạnh điều hòa không khí từ 5 đến 10 phút mỗi tháng để giữ cho đường ống và máy nén ở trạng thái hoạt động bình thường và tránh tắc nghẽn, ùn tắc.