Tiêu chuẩn bảo trì và bảo vệ mùa đông cho máy móc xây dựng
1. Tổng quan về bảo vệ thiết bị mùa đông
Môi trường mùa đông nhiệt độ thấp đặt ra những thách thức nghiêm trọng đối với tình trạng hoạt động và an toàn lưu trữ của máy móc xây dựng như máy đào, máy tải, bulldozer và cuộn đường.Nhiệt độ thấp có thể dễ dàng gây ra dầu diesel sáp và băng, tăng độ nhớt của chất lỏng dầu và cố định, mạch nước và mạch không khí đóng băng và tắc nghẽn, các bộ phận cao su già và vỡ, và làm suy yếu dung lượng pin.Quản lý bảo trì và lưu trữ mùa đông khoa học và tiêu chuẩn có thể ngăn ngừa hiệu quả sự cố thiết bị theo mùa, đảm bảo khởi động ổn định và hoạt động bình thường của máy móc trong môi trường nhiệt độ thấp, giảm mài mòn các thành phần và kéo dài tuổi thọ tổng thể của thiết bị xây dựng.
2Tiêu chuẩn bảo trì kho mùa đông
2.1 Đặt thiết bị và bảo vệ cơ thể
Đối với máy móc xây dựng cần lưu trữ không hoạt động lâu dài vào mùa đông, phải thực hiện các biện pháp đặt chống ăn mòn và chống đông.Đặt thiết bị làm việc hoàn toàn trên mặt đất để hoàn toàn giải phóng tải trọng của thanh piston xi lanh thủy lực, tránh căng lâu dài của thanh píton tiếp xúc, và ngăn ngừa sự rỉ sét bề mặt và biến dạng cấu trúc do độ ẩm ở nhiệt độ thấp và xói mòn băng.Sửa sạch toàn bộ máy của trầm tích, vết bẩn dầu, bụi và nước còn lại, và đỗ thiết bị sau khi sấy khô hoàn toàn để tránh nước còn lại đóng băng và ăn mòn thành phần.
Lưu trữ trong nhà trong một nhà kho khô, thông gió và ấm là sự lựa chọn ưu tiên.đất xi măng cứng với thoát nước trơn tru, tránh tích tụ nước thấp, đất bùn và băng giá.Các thiết bị che chắn chống tuyết và chống gió phải được sắp xếp để ngăn cơ thể máy và các thành phần chính bị xói mòn bởi tuyết., băng giá và gió lạnh trong một thời gian dài.
2.2 Bảo trì hệ thống điện và trung bình trước khi lưu trữ
Trước khi lưu trữ lâu dài vào mùa đông, hãy đổ đầy bể nhiên liệu để loại bỏ khoảng trống không khí bên trong bể, ngăn chặn nước ngưng tụ đóng băng trên tường bên trong bể nhiên liệu,và tránh sự ẩm hóa và suy thoái của dầu dieselThực hiện bôi trơn toàn diện cho tất cả các điểm bản lề, trục chân,vòng bi và các bộ phận truyền tải của toàn bộ máy để đảm bảo phủ đầy đủ mỡ bôi trơn và ngăn ngừa mài mòn do ma sát và tắc nghẽn đông của các bộ phận di chuyển.
Thay dầu động cơ mùa và dầu thủy lực phù hợp với môi trường nhiệt độ thấp để thích nghi với các yêu cầu hoạt động độ nhớt thấp vào mùa đông.Áp dụng một lớp mỏng đồng đều của mỡ chống rỉ sét trên bề mặt kim loại phơi bày của thanh piston xi lanh thủy lực, trục truyền và các bộ phận kim loại trần khác để tạo thành một tấm bảo vệ chống đông lạnh và rỉ sét.
Đối với hệ thống pin, ngắt kết nối đầu cuối âm của pin.Tháo pin hoàn toàn và lưu trữ riêng biệt trong môi trường trong nhà khô và nhiệt độ không đổi để ngăn chặn pin tự xả, mất công suất ở nhiệt độ thấp, ăn mòn điện cực và nứt vỏ do đông lạnh.
2.3 Kiểm tra và thay thế các bộ phận niêm phong dễ bị tổn thương
Môi trường mùa đông nhiệt độ thấp sẽ làm giảm độ dẻo dai và độ đàn hồi của cao su và các thành phần niêm phong, và dễ dàng gây lão hóa, nứt, biến dạng và rò rỉ dầu của các bộ phận như niêm phong dầu,O-ring và khung chống bụiTrước khi bước vào giai đoạn hoạt động mùa đông, phải thực hiện kiểm tra toàn diện tất cả các bộ phận niêm phong dễ bị tổn thương của hệ thống thủy lực và hệ thống truyền tải.các thành phần niêm phong bị biến dạng và bị hỏng kịp thời để loại bỏ các mối nguy tiềm ẩn của rò rỉ dầu, rò rỉ không khí và nước, đảm bảo độ kín của mỗi hệ thống, và ổn định hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của thiết bị.
3. Hoạt động mùa đông và bảo trì hàng ngày
3.1 Hệ thống làm mát Bảo trì chống đông lạnh
Chọn và thêm chất chống đông với tỷ lệ kháng đông thích hợp theo nhiệt độ môi trường tối thiểu mùa đông địa phương để ngăn ngừa đông lạnh và nứt của bể nước động cơ, bơm nước,đường ống làm mát và lót xi lanh. Nó được cấm sử dụng nước tinh khiết hoặc chất chống đông không đủ điều kiện để làm mát lâu dài.các khớp nối và bể nước cho rò rỉ và tắc nghẽn để đảm bảo lưu thông làm mát không bị cản trở.
Trong thời gian lưu trữ không hoạt động lâu dài, khởi động động cơ một lần một tháng, chạy nó ở tốc độ không hoạt động để làm nóng trước, và vận hành tất cả các thiết bị làm việc để bôi trơn toàn diện tất cả các bộ phận chuyển động,loại bỏ sự cứng dầu và tắc nghẽn tại địa phương, và bổ sung năng lượng cho pin để tránh sự cố nhiệt độ thấp.
3.2 Bảo trì hệ thống nhiên liệu và bộ lọc
Thay thế bộ lọc diesel trước khi hoạt động vào mùa đông để đảm bảo độ chính xác lọc của hệ thống nhiên liệu.Chọn diesel đông lạnh thấp phù hợp với nhiệt độ môi trường xung quanh địa phương theo tiêu chuẩn nhiệt độ, và hoàn toàn ngừng sử dụng dầu diesel đông lạnh cao như dầu diesel 0 # trong môi trường nhiệt độ thấp để tránh dầu diesel sáp và băng.
Thay dầu động cơ bằng dầu đậm nhiệt độ thấp phù hợp với điều kiện mùa đông địa phương,và thay thế bộ lọc dầu động cơ đồng bộ để đảm bảo tính lỏng và hiệu suất bôi trơn của dầu động cơ ở nhiệt độ thấpĐối với thiết bị có điều kiện, lắp đặt các biện pháp cách nhiệt cho bể nhiên liệu và đường ống nhiên liệu để ngăn chặn nhiên liệu đông lạnh và sáp do nhiệt độ quá thấp.
3.3 Kiểm tra hệ thống thủy lực và phân tán nhiệt
Kiểm tra toàn diện hệ thống thủy lực của toàn bộ máy;và thay thế các đường ống thủy lực cũ và rò rỉ và các bộ phận niêm phong kịp thời để tránh mất áp suất hệ thống do nứt đường ống ở nhiệt độ thấp và rò rỉ dầu. Kiểm tra chặt chẽ vòi cao su của hệ thống phân tán nhiệt, tập trung vào việc kiểm tra lão hóa, nứt, cứng và vỡ, và thay thế vòi không đủ điều kiện kịp thời.Các bộ phận cao su dễ bị mỏng và hỏng trong mùa đông nhiệt độ thấp, dễ gây rò rỉ chất lỏng làm mát và thất bại phân tán nhiệt.
3.4 Bảo trì mạch khí và hệ thống khí nén
Độ ẩm dễ dàng được tạo ra trong hệ thống phanh khí và mạch không khí và nước còn lại sẽ đóng băng thành khối băng sau khi tắt trong mùa đông,gây tắc nghẽn mạch không khí và thất bại phanhSau mỗi lần tắt máy hàng ngày,hoàn toàn thoát nước tích tụ trong bình lưu trữ không khí và bộ tách dầu-nước để đảm bảo độ khô của hệ thống mạch không khí và loại bỏ những nguy cơ ẩn của đông lạnh và tắc nghẽn.
4Phân tích các trường hợp lỗi nhiệt độ thấp điển hình trong mùa đông
4.1 Thermostat bị trục trặc gây quá nóng động cơ
Hiện tượng lỗi: Sau khi một con lăn đường khởi động động cơ diesel, bể nước đun sôi trong một thời gian ngắn, trong khi buồng nước dưới của bể nước được giữ lạnh,chỉ ra rằng nước làm mát đã không hoàn thành chu kỳ lưu thông lớn.
Nguyên nhân lỗi: Các khối băng hình thành bên trong bộ điều nhiệt ở môi trường nhiệt độ thấp, khiến van chính của bộ điều nhiệt bị khóa và ngăn nó mở bình thường.Hệ thống làm mát chỉ có thể thực hiện hoạt động chu kỳ nhỏ, dẫn đến sự phân tán nhiệt kém và tăng nhiệt độ nước động cơ nhanh chóng, do đó gây ra sự cố đun sôi của bể nước.
Phòng ngừa và giải pháp: Kiểm tra và làm sạch bộ điều nhiệt và đường ống làm mát trước mùa đông; thêm chất chống đông đủ điều kiện để tránh kết băng mạch nước;thay thế nhiệt điều hòa bị hỏng kịp thời để đảm bảo mở và đóng bình thường của van chu kỳ làm mát.
4.2 Sự tắc nghẽn của các yếu tố bộ lọc gây ra sự cố tắt lửa
Hiện tượng lỗi: Một máy đào cháy ngay sau khi khởi động. Sau khi bơm dầu và khí thải bằng tay từ đường ống nhiên liệu, thiết bị vẫn cháy nhiều lần sau khi khởi động lại.Không tìm thấy tắc nghẽn trong đường ống dẫn dầu từ bể nhiên liệu đến bơm chuyển nhiên liệu và bộ lọc diesel.
Nguyên nhân lỗi: Thiết bị không được bảo trì cho quá trình chuyển đổi theo mùa sau khi tắt vào mùa thu, và dầu diesel đông lạnh ban đầu đã không thích nghi với nhiệt độ thấp vào mùa đông.Dầu diesel bên trong các yếu tố bộ lọc sáp và băng, chặn màn hình bộ lọc, dẫn đến nguồn cung cấp nhiên liệu không đủ và tự động tắt lửa của động cơ.
Phòng ngừa và giải pháp: Hoàn thành thay dầu theo mùa và thay bộ lọc trước mùa đông; chọn dầu diesel phù hợp với nhiệt độ môi trường;thường xuyên thoát nước khỏi hệ thống nhiên liệu để tránh dầu diesel sáp và băng.
4.3 Băng và sáp nhiên liệu gây gián đoạn hoạt động
Hiện tượng lỗi: Một máy kéo đột ngột bốc cháy trong quá trình làm bằng. Chỉ có một lượng dầu nhỏ chảy ra từ vít chảy của máy bơm tiêm nhiên liệu trong quá trình bơm dầu bằng tay.Thùng nhiên liệu có đủ khối lượng dầu, nhưng có những tạp chất sỏi sáp và băng rõ ràng trong đường ống dẫn dầu và dầu diesel, dẫn đến lưu thông nhiên liệu không mịn màng.
Nguyên nhân lỗi: Thiết bị được lấp đầy với 0 # diesel đông lạnh cao, không thể thích nghi với môi trường nhiệt độ thấp mùa đông, dẫn đến dầu diesel sáp và băng trong bể nhiên liệu và đường ống dẫn,chặn mạch dầu và ngắt nguồn nhiên liệu.
Phòng ngừa và giải pháp: Làm sạch toàn bộ đường ống nhiên liệu kỹ lưỡng; thay thế bằng dầu diesel lạnh phù hợp với nhiệt độ mùa đông;xây dựng các tiêu chuẩn lựa chọn nhiên liệu phù hợp nhiệt độ để tránh các sản phẩm dầu không phù hợp.
4.4 Khói băng mạch không khí gây ra sự cố hệ thống khí nén
Hiện tượng lỗi: Sau khi khởi động bộ tải, máy đo áp suất không khí luôn cho thấy áp suất bằng không và không khí được giải phóng khi mở công tắc giải phóng không khí của xi lanh lưu trữ không khí.Kiểm tra xác nhận rằng máy nén không khí hoạt động bình thường, và một khối băng nhỏ đã chặn phần kết nối ống đồng và ống cao su giữa van điều khiển khí và xi lanh lưu trữ không khí,dẫn đến việc hút không khí không mịn của bình lưu trữ không khí.
Nguyên nhân lỗi: Độ ẩm còn lại trong mạch khí phanh khí nén đóng băng thành khối băng sau khi tắt trong mùa đông,chặn đường ống dẫn không khí và gây ra sự cố hệ thống khí nén và phanh nguy hiểm ẩn.
Phòng ngừa và giải pháp: Thực hiện nghiêm ngặt hệ thống thoát nước sau khi tắt, hoàn toàn thoát nước dư thừa trong bình lưu trữ không khí và bộ tách dầu-nước mỗi lần;thường xuyên kiểm tra đường ống mạch không khí và các khớp để loại bỏ các mối nguy hiểm bị đóng băng ẩn.
4.5 Dầu chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực đóng băng gây lỗi lái xe
Hiện tượng lỗi: Sau khi khởi động bộ tải, áp suất đầu ra của bộ chuyển đổi mô-men xoắn là bằng không và áp suất dầu điều khiển chuyển động chỉ là 0,5Mpa (giá trị bình thường: 1,08-1,47Mpa).Thiết bị không khởi động và lái xe sau khi gắn bánh răngKiểm tra phát hiện ra rằng dầu truyền động thủy lực đã sáp và đông lạnh thành rác.
Nguyên nhân lỗi: Môi trường nhiệt độ thấp khiến độ nhớt của dầu thủy lực truyền dẫn tăng và cứng, chặn mạch dầu và yếu tố lọc,dẫn đến áp suất hệ thống không đủ và hỏng hệ thống truyền điện.
Phòng ngừa và giải pháp: Sử dụng dầu truyền động thủy lực chống nhiệt độ thấp vào mùa đông; thực hiện hoạt động làm nóng trước khi khởi động thiết bị;tránh tiếp xúc lâu dài của hệ thống thủy lực với môi trường nhiệt độ cực thấp; dọn dẹp kịp thời và thay thế chất lỏng dầu đông lạnh và xấu đi.